前言
Hi 大家好，我是梅森。這篇想跟大家聊一個我很自豪的東西，就是我跟同學一起創的航空研究社。這篇不太一樣，前面幾篇都是比賽跟營隊，這次想好好記錄我們怎麼把一個幾乎沒人做過的社團從零拉拔起來。
初衷
我們學校的社團設立相當自由，所以敝校這屆總共有九個社團：
- 舞研社
- 民俗體育社
- 熱門音樂社
- 羽球社
- 刊物社
- 模型研究社
- 創客社
- 資訊研究社
- 航空研究社
前面八個，在一般高中大概都不難見到。但你有聽過航空研究社嗎？
我們是一群由生態跟資訊還有音樂三個不同專長的同學所創立的社團。專長雖然差很多，但對航空的熱情是一樣大的。以我來說，我從小就對飛行很著迷，甚至特別跑去參觀過成田的航空博物館，國中時還當過遙控飛機社的社長，也因緣際會接觸了模擬飛行。所以這次我算是身兼多職，除了擔任資訊研究社社長，也在航空研究社當創始人暨副社長。另外兩位同學也一樣投入，常常利用學校的空檔時間一起跑機場，上線上同步課程，還有一起拍飛機。
按照組織章程，本社的宗旨是這幾條：
- 促進學生對航空科學的學習與研究
- 培養學生對航空工程跟飛行原理及相關內容的興趣與專業知識
- 推廣航空安全觀念與飛行文化
- 引進模擬機進行授課，讓學生能透過實際操控精進飛行技巧
- 促進學生講習能力，並在校外合作社團講課
用白話來說，航空類型的社團在台灣的高中跟大學裡面，比日本製的壓縮機還要稀有。所以我們想推廣這種社團，讓對航空各種領域有興趣的人，都能在這裡找到自己的一片天。同時以社團為單位去申請經費，也能幫大家降低購買相關軟硬體的經濟壓力。
多元化的特色社課
我們把社課規劃成四個主題，讓不同興趣的社員都找得到自己想深入的方向。
第一個是航空知識 ABC。這是整個社團知識的地基，內容其實比想像中廣。我們會聊客機的機種跟背後的航空公司，講飛行原理跟一架客機到底是怎麼運作的，也會拆解操控方法跟駕駛艙裡那一堆按鈕。除此之外還有航空公司大揭密，關於機場你可能不知道的冷知識，一直到比較硬的航空管制跟航務。這一塊我特別喜歡帶社員進到航管通訊的世界，教大家北約音標字母怎麼唸，還有怎麼真的聽懂一段 ATC，把 Maintain 10000 跟 QNH 1012 這種一開始像天書的東西變成看得懂的語言。中間我們也會一起聊航空時事，讓大家對這個產業一直保持關注。
第二個是航空攝影。拍飛機需要的先備知識比外行想的多很多。我們會從器材跟基礎參數講起，接著是怎麼挑拍攝地點，怎麼取景跟追焦，怎麼一邊辨識風向一邊搜情報看雷達還有聽 ATC 來預判飛機從哪邊來。拍完之後的修圖跟調色也是一門功課。哪些是私房的賞機攝影點，我們也會通通分享出來。
第三個是模擬飛行，也是最多人期待的一塊。我們用 X-Plane 跟 MSFS 兩套軟體加上專業的操作設備，走的是漸進式的路線。一開始我們會從小型的通用航空飛機下手，像是 DA40NG 跟 Cessna 172，先在小飛機上把五邊飛行的觀念練熟。等基本功穩了，再往上跳到大型的窄體跟寬體噴射客機，從 A320 跟 B737 一路到 A330 還有 B777 跟 B787，重點也從桿子的操控慢慢變成怎麼設定自動駕駛。飛行規則的部分則是從最基礎的目視飛行 VFR，一步步帶到儀表飛行 IFR，把社課學到的航空知識全部融會貫通。
第四個是校外參訪。以社團的名義，我們可以向松山機場跟桃園機場提出航管區的參訪申請，讓同學有機會看到平常根本接觸不到的空側跟陸側管制區。這塊後面會專門講。
最特別的個需課程
這裡要先解釋一下我們學校一個很特別的制度，叫做個別需求課程，也就是我們常說的個需。簡單講，就是你可以按照自己想學的內容，提出明確的學習軌跡跟學習目標，向學校申請，通過之後就能拿到對應時數的學分。
也許是為了未來的職涯，也想趁機把自己的能力再往上推，我申請了一門兩學分的個需課程，主題是航空駕駛。這門課要通過漫長的三回審查才會過。過了之後，我花了很多時間去啃 Jeppesen 的 Private Pilot 這本書，從頭學怎麼駕駛一架通用航空飛機，機型是 DA40NG，過程中也一併練了各種飛行科目跟 ATC 通訊。
整門課我把它切成三個階段循序漸進：
- 學科基礎理論，大約八週
- 學科實務技能，大約六週
- 術科飛行，大約四週
期末有一場術科測驗，內容分成兩塊，一塊是目視飛行的 VFR 科目，另一塊是全程的 ATC 通訊。這兩段我分別錄了下來，直接放在下面給大家看。
回到國中教課
在國中遙控飛機社指導老師的邀請下，我跟幾位幹部利用課餘時間，回到了國中母校的遙控飛機社。
我們把自己社課的內容濃縮又簡化了一遍，透過航空攝影跟模擬飛行的體驗，用由淺入深的方式帶著學弟妹進入航空的世界。看到他們第一次戴上耳機摸操縱桿的表情，其實蠻有成就感的，很像看到以前的自己。
軟硬體升級
社課要好玩，設備很關鍵。靠著在學生會跟 Google Gemini 全台高中社團祭申請到的經費，我們的模擬飛行器材做了一次大升級。
操縱桿從原本一支一千出頭又 Z 軸已經壞掉的羅技 Extreme 3D Pro，直接升級成破萬的圖馬思特 TCA Captain Pack X Airbus Edition。後來還有飛友割愛一套圖馬思特的 rudder 踏板給我們，在這之前我們都是拿 G923 的賽車踏板來充當方向舵。同一批經費也添購了 X-Plane 11 跟 MSFS 2020，讓社課跟社員平常都能用。
學習分享會
除了自己社內上課，我們也把社團帶到了學校的學習分享會。
我們設了一個攤位，還準備了短講來分享。攤位上可以讓來的人實際體驗模擬飛行，短講則是把我們一整年在做的事濃縮成幾分鐘講給大家聽。詳細的內容都在資料夾裡的短講簡報跟展覽企劃書。
把社團介紹給日本人
下學期學校舉辦了 2026 大宮北高校台日交流活動，由日本學生來訪我們學校。我們評估這是一個把社團介紹出去的機會，於是決定以航空研究社的名義參與展出。
這也成為我們這一年準備期最長的一場活動。
前置作業的項目比預期多。我們需要重新製作一份日英雙語簡報，設計文宣品與海報，將模擬飛行設備整組搬到現場布置，並進行英文簡報演練與基礎日文練習，其中包含航空相關術語。整個過程等於把平常以中文講述的內容，重新用兩種不熟悉的語言組織一次。
第一個調整是社名。日本的學生社團慣稱為部而非社，因此我們將社名改為航空研究部，連 logo 也一併重新設計。這個調整讓日本學生在第一時間就能理解我們的定位。
為了提高代入感，我們也把全校九個社團的名稱都翻成日文，例如ダンス部與軽音楽部還有バドミントン部，讓他們可以直接對照自己學校的社團編制。
簡報中我們花最多心思的部分是破冰。純粹講述航空知識對初次接觸的聽眾負擔較重，因此我們選了幾個日本學生熟悉的切入點：
- 介紹喜歡的日本航空公司時，以赤組與青組分別代稱 JAL 與 ANA
- 談到夢想時，引用了木村拓哉主演機師的日劇 GOOD LUCK
- 說明社團日常時，借用寶可夢的形象開了個玩笑，說我們在做長得像海豚的飛機
航空攝影的段落我們也做了在地化處理。除了松山機場 RCSS 與桃園機場 RCTP，另外加入関西国際空港 RJBB 與大阪伊丹空港 RJOO，因為那是他們熟悉的機場。簡報最後放的是成田的航空科學博物館，也就是我小時候造訪過，並讓我對飛行產生興趣的地方。
活動當天的互動比預期熱絡。我們把設備架設完成，讓日本學生輪流實際操作飛行一段，同時搭配簡報說明我們的四大主題社課。
這次交流讓我對表達這件事有了新的認識。用不熟悉的語言去講一個自己很熟的主題，會迫使人把內容重新梳理一遍。許多用中文可以含糊帶過的地方，換成英文或日文之後就必須講到核心，因為沒有多餘的詞彙可以迂迴。準備簡報的那段期間，我對社團在做什麼這件事的理解，反而比之前更清晰。
校外參訪
因為在模擬飛行課裡我們接觸了 ATC，也學到北約音標字母的概念，所以我們特別想更靠近真正的航管現場。很幸運地，我們申請到在今年結業式後的暑假第一天，去位在桃園機場南邊的北部飛航服務園區參訪。
當天走訪的單位有這幾個：
- 臺北區域管制中心
- 臺北近場管制塔台
- 臺北航空氣象中心
- 臺北航空情報中心
這趟讓我印象最深的是，原來在距離機場不同的高度跟水平距離，會由不同的管制員跟駕駛員溝通。還有一個一直被誤會的迷思也被打破了，管制員並不是全部都坐在機場的塔台裡面。
後記
一年前，我們三個只是在聊天時提到要不要創一個航空社。現在回頭看，那句話後面接上的東西比我當初想的多很多。
第一個體會是創社與參加社團之間的差距。參加社團只需要出席，創社則是所有東西都要自己生出來。組織章程要自己寫，社課要自己排，經費要自己申請，器材要自己挑選也要自己搬運，連社員從哪裡來都是問題。這一年我學到最多的其實不是航空知識，而是如何把一件沒有前例可循的事，從一張空白的紙推進成一個實際運作的組織。
第二個體會關於專長組成。我們三個人分別來自生態與資訊還有音樂，一開始我確實有些擔心，因為連共同語言都需要重新建立。但一年跑下來，這反而成為社團最大的資產。製作海報與文宣時，美感的判斷不必落在我身上。與日本學生互動時，也不是只有懂技術的人在講話。如果我們三個都是資訊背景，這個社團大概只會產出模擬飛行，不會有那些讓人願意停下來看的東西。
第三個體會來自器材。在取得補助之前，我們的社課其實有些勉強。一支 Z 軸損壞的搖桿，搭配以賽車踏板替代的方向舵，無論飛行原理講得多完整，社員實際操作時的感受仍有落差。設備升級之後，社課的層次才得以提升，我們也才有辦法從體驗飛行進展到儀表飛行與自動駕駛。這讓我具體理解到，資源並非萬能，但在缺乏資源的情況下，許多教學確實做不到。而以社團名義申請經費，讓社員不必各自負擔上萬元的器材支出，本來就是我們創社的目的之一。
第四個體會比較出乎我的意料，是關於教學本身的回饋。這一年我們把社課內容講給國中的學弟妹，講給學習分享會的全校師生，也講給日本學生。每換一種對象，就必須把同一套內容重新拆解一次。對國中生要拿掉術語，對日本學生要換成他們的參照點。拆解的次數越多，我對這些知識的掌握就越紮實。社團原本在我的認知裡是一個學東西的地方，一年下來我發現，它更像一個要求你把東西講清楚的地方。
另外值得記錄的是，我們與其他社團協作，最後獲得了 Google Gemini 全台高中社團祭的 AI 創新領航校園。這個獎項對我們的意義不只在於榮譽，而在於它說明了一個航空社團並非只能關起門來操作模擬機，它可以與資訊和設計這些領域銜接，成為其他人也能理解的東西。
當然這一年也不是每件事都順。下學期因為大家的共同空堂實在喬不出來，我們沒有辦成固定的社課，活動重心整個移到交流跟參訪上面。原本規劃邀請的航空職人演講，也因為時程沒對上而延到下個學年。這些是我這個副社長要負責的地方，也是明年要先解決的事。
後來我們甚至為了把社團品牌化，乾脆把整個社團包裝成一家航空公司，做了專屬的網站，還有 safety card 跟各式各樣的周邊跟教材。網站我們真的當成一家航空公司的官網在做，從訂票到選位都有，想看的話可以逛逛我們的社團網站。
從三個專長完全不同的人，到一個有四大主題社課，有個需課程，能回國中教學弟妹又能去航管中心參訪的社團，這一整年真的很值得。如果你也對航空有興趣，歡迎追蹤我們的 Instagram。謝謝一路上幫過我們的老師跟夥伴，也謝謝看到這裡的你。我們天上見。